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    電控行業發展現狀與趨勢

    • 分類:行業新聞
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2019-10-20 08:12
    • 訪問量:

    【概要描述】在高性能創新結構電機的開發上,例如矩形道題、分段道題、定子鐵芯嵌入和冷卻技術等方面,我國相關企業還處于起步階段。

    電控行業發展現狀與趨勢

    【概要描述】在高性能創新結構電機的開發上,例如矩形道題、分段道題、定子鐵芯嵌入和冷卻技術等方面,我國相關企業還處于起步階段。

    • 分類:行業新聞
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    • 發布時間:2019-10-20 08:12
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      我國電機水平與國際仍有差距

      國內在微電機、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池,部分電機電控核心組件如IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力。從電機轉速來看,國內驅動電機可以達到12000rpm,與國際14000-16000rpm仍有一定差距。

      在高性能創新結構電機的開發上,例如矩形道題、分段道題、定子鐵芯嵌入和冷卻技術等方面,我國相關企業還處于起步階段。隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善,電機電控系統的國產化率逐步提高。

      國產IGBT已形成了IDM模式和集成器件制造代工模式的IGBT完整產業鏈,并逐步進入國內車企供應鏈。中車株洲時代與北汽新能源簽署協議,上海先進與比亞迪、國家電網建立產業聯盟,為比亞迪IGBT核心供應商,華潤上華和華虹宏力IGBT芯片已進入量產。

      受到上下游擠壓的電機電控行業

      雖然新能源汽車發展形勢向好,單是2017年上半年,新能源汽車電機板塊出現了營收和凈利潤下滑的趨勢,即使部分電機企業的利潤沒有下滑,其增長速度也沒有達到之前預期。目前,新能源電機電控行業陷入了上下游兩端擠壓的窘境。

      首先是政策上的變動,國家在2016年底對新能源汽車行業的補貼政策進行了調整,今年一季度的商用車基本屬于清零狀態,因而電機企業的配套也大幅減少。其次是電機原材料價格大幅上漲10%-50%,對于電控,關鍵組件IGBT依賴進口,導致元器件成本較高;然后是供應廠商的激增,國外廠商在中國建廠,國內電機行業競爭將會更加激烈。

      未來布局動力總成是降本提效的大趨勢,相關廠商只有具備良好的成本管理控制能力,才能有較好的發展空間,沒有實力的企業會被逐步淘汰。但在全球汽車電動化發展的浪潮下,電機電控企業對未來的發展仍然比較樂觀,行業也將逐漸由當前散亂的狀態逐漸集中。

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